• Ауди
  • Фольксваген
  • Шкода
  • Сеат
  • Порше
  • Тойота
  • Лексус
  • БМВ
  • Ниссан
  • Опель
  • Хендай
  • Бентли

Наша команда


Сотрудники автосервиса ТаймАвто

Директор

Сергей

Сотрудники автосервиса ТаймАвто

Директор

Роман


Сотрудники автосервиса ТаймАвто

Мастер-приёмщик

Артём

Опыт Общая практика, 18 лет

Сотрудники автосервиса ТаймАвто

Автомеханик

Владислав

Опыт Общая практика, 7 лет

Сотрудники автосервиса ТаймАвто

Автомеханик

Антон

Опыт Общая практика, 12 лет

Сотрудники автосервиса ТаймАвто

Автоэлектрик

Сергей

Опыт Общая практика, 21 год


Сотрудники автосервиса ТаймАвто

Автомеханик

Владислав

Опыт Общая практика, 14лет

Сотрудники автосервиса ТаймАвто

Кузовщик

Евгений

Опыт Общая практика, 12 лет

Сотрудники автосервиса ТаймАвто

Автомеханик

Андрей

Опыт Общая практика, 19 лет

Сотрудники автосервиса ТаймАвто

Автомеханик

Александр

Опыт Общая практика, 9 лет

Наша команда

Для записи на ремонт оставьте заявку и мы вам перезвоним

Новости и акции автосервиса

Отзывы об автосервисе "ТаймАвто"

Выбирая автосервис Тайм Авто

Преимущества

12 постов для ремонта

  • Современное оборудование
  • Профессиональный инструмент
  • Опыт работы мастеров 7-10 лет
  • Дипломированные специалисты
  • Сертифицированный автосервис
Преимущества

Устраняем любые неисправности автомобиля

  • Диагностика
  • Обслуживание
  • Ремонт
  • Гарантия
  • Рекомендации и консультации
Преимущества

Автосервис работает и в выходные

  • Диагностика, выезд
  • Работы под ключ
  • Доставка запчастей
  • Эвакуатор
  • Запчасти в наличии
  • Заказ запчастей
Записаться на сервис

Назван ТОП-10 пятилетних подержанных машин, которые могут разорить владельца

Подержанная машина пяти лет от роду, если это не таксомотор или «китаец», по идее, еще долго может радовать хозяина отсутствием поломок и серьезных технических проблем. Но только если она не входит в число наименее надежных моделей.

В руки второго владельца машина обычно попадает на 3—4 год своей жизни. Истекает срок заводской гарантии и первый ее обладатель предпочитает избавиться от нее и приобрести новенькое авто. Как правило, на этом своем жизненном этапе большинство легковушек еще очень неплохо выглядят и демонстрируют полную исправность основных узлов и агрегатов. Того, кто приобретает подобное транспортное средство вторым, неприятные сюрпризы технического свойства могут поджидать немного позже — на 4-ом или 5-ом году жизни транспортного средства. Одни модели и марки демонстрируют изрядную надежность, а другие тем временем превращаются в «ведро с болтами».

Чтобы «узнать будущее» еще на этапе выбора подержанного транспортного средства трехлетнего возраста, не нужно обращаться к гадалке. Гораздо более точные данные даст статистика, причем немецкая, от германского Союза технического надзора (TÜV).


В России никто подобных данных в таком как в ФРГ всеобъемлющем масштабе не собирает. К сожалению, далеко не все машины, продающиеся на немецком рынке, официально поставляются в салоны российских автодиллеров. Поэтому приходится данные TÜV слегка «фильтровать». А заодно и вспоминать какие из продающихся у нас авто предлагаются в Германии под другими марками и названиями. С учетом вышеизложенного, мы изучили данные TÜV для моделей возрастом 4—5 лет. Немцы ранжировали их всех по доле машин, получивших замечания к техническому состоянию во время прохождения техосмотра.


 «Техосмотр» в Германии это совсем не одно и то же, что государственное ТО в России. Немцы техническое состояние абсолютно всех машин проверяют «без дураков». И нас интересовали их данные о состоянии машин 4—5 лет от роду, то есть, другими словами, ответ на вопрос: что с будет с моделью-«трехлеткой» через год-другой после покупки.

Результат оказался прелюбопытнейшим. На последнем месте рейтинга, то есть самой проблемной моделью оказался Dacia Logan, известный нам как Renault Logan — 28,1% всех машин марки имели технические проблемы на рубеже 4—5 лет.

Не сильно лучше оказались у двойника нашего Renault SanderoDacia Sandero. 22,8% «Logan хетчбэк» оказались проблемными.

Тройку самых ломучих моделей, продающихся и в России, и в Германии, замыкает еще один «француз» — Renault Kangoo с 22,2% машин с замечаниями при ТО.

Чуть менее ломучей моделью по данным TÜV оказался Citroën C4 — у 21,7% из них зафиксированы неполадки. Заметно оторвался от «соплеменника» Citroën C2 — 18,4% авто с нареканиями.

У другого Citroën — C3 Picasso — обнаружилось 17,6% машин с проблемами. Примерно ту же долю неисправных авто, 17,5%, демонстрирует третий «француз» — Peugeot 207.

Citroën Berlingo продемонстрировал «всего» 17,1% отказов. На девятом месте с конца немецкого рейтинга надежности оказался FordMondeo — 16,7% машин с обнаруженными при ТО дефектами, и на 10-й ступени оказался кроссовер BMW X3 с результатом 16,4%.